AUDI : PB18 E-TRON 

AUDI : PB18 E-TRON 

DESIGN
29 janv. 2019

Le 29 janvier 2019,

Une supercar Audi 100% électrique,

A l’occasion de la dernière Pebble Beach Automotive Week à Monterey en Californie, Audi dévoile son nouveau concept-car, la PB18 e-tron ; “PB” pour Pebble Beach, “18” en hommage à la R18 e-tron, quadruple vainqueur des 24H du Mans. Cette super sportive électrique de 775 ch présente une vision radicale de la voiture de sport haute performance de demain. 

Le groupe Audi PB18 e-tron suit l’architecture traditionnelle d’une voiture de sport à moteur central avec une cabine très avancée. Le centre de gravité de la voiture est situé derrière les sièges et devant l’essieu arrière, ce qui profite à la dynamique de conduite. 

Le design extérieur avant et arrière 

Une bande de lumière rouge et plate s’étend sur toute la largeur de l’arrière et souligne l’orientation horizontale de la carrosserie du véhicule. 

La face avant est dominée par la forme hexagonale familière de la calandre Singleframe, avec une coupe nettement large et horizontale. Le logo de la marque est placé au-dessus du capot, dans le style typique des voitures de sport Audi. De grandes entrées d’air à gauche et à droite du Singleframe fournissent l’air de refroidissement nécessaire aux freins et au moteur électrique avant. Des luminaires larges et plats dotés de la technologie de matrice numérique intégrée et de feux de croisement laser complètent le visage du PB18 e-tron.

Trois moteurs électriques et entraînement quattro

Le concept utilise trois puissants moteurs électriques – un à l’avant et deux à l’arrière. Ils délivrent une puissance maximale de 150 kW sur l’essieu avant et de 350 kW à l’arrière. L’Audi PB18 e-tron est bien sûr un véritable quattro. La puissance maximale est de 500 kW, avec boosting, le conducteur peut mobiliser temporairement jusqu’à 570 kW. Le couple combiné jusqu’à 830 Newton (612,2 lb-pi) permet une accélération de 0 à 100 km / h (62,1 mi / h) à peine plus de 2 secondes. En circulation routière normale, le conducteur peut limiter la vitesse

maximale en faveur de l’autonomie. 

La batterie à semi-conducteurs à refroidissement par liquide a une capacité énergétique de 95 kWh. Une charge complète permet une autonomie de plus de 500 kilomètres dans le cycle WLTP. L’Audi PB18 e-tron est déjà conçu pour charger avec une tension de 800 volts. Cela signifie que la batterie peut être complètement rechargée en 15 minutes environ. L’Audi peut également être chargé sans fil par induction avec Audi Wireless Charging (AWC). 

Points forts : Les créateurs de cette voiture de sport hautes performances à propulsion l’ont conçu comme une machine à conduire pour le circuit et la route. Dynamique et émotion en tête de son cahier des charges, des paramètres tels que la puissance de propulsion électrique, l’accélération latérale et une ergonomie parfaite déterminent chaque détail. 

Le plus : Conduite en solo, la monocoque peut être positionnée au centre de l’intérieur comme dans un monoposto – l’emplacement idéal pour le circuit. L’idée est d’offrir au pilote une expérience qui n’est par ailleurs disponible que dans une voiture de course comme l’Audi R18. Néanmoins, le PB18 e-tron permet une grande facilité d’utilisation au quotidien, non seulement pour le conducteur, mais également pour un passager potentiel. 

Caractéristiques : L x l x h : 4,53 m x 2,00 m x 1,15 m, volume de coffre 470 l, Puissance cumulée 680 ch (775 ch maxi en mode Boost), 0 à 100 km/h « à peine plus de » 2 secondes, Autonomie 500 km en cycle WLTP, pneus 275/35 à l’avant et de 315/30 à l’arrière, corps en mélange d’aluminium, de carbone et de matériaux composites multi-matériaux.

Découvrir les points de vente >>

GENEVE : 

Garage Chatelanat SA, rue Eugène-Marziano 18, Acacias

MONACO : 

Samda S.A.M., boulevard Charles III 15

PARIS :

Audi City Paris 75, 48 Place du Marché Saint-Honoré

Audi Paris 16 – Premium Automobiles, 105 Boulevard Murat

Audi Paris 12, 88 Cours de Vincennes

Audi Bauer Paris Wagram, 21 rue Cardinet

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